| Les tableaux suivants listent les connaissnaces
requises du candidat au brevet.
A chaque épreuve un niveau est attribué : Rouge
>> La compétence n’est pas acquise
Orange
>> Le niveau est requis
Vert
>> La compétence est maîtrisée
La présentation à l'examen
sera possible à partir du moment où le candidat aura atteint au
moins le niveau orange à chacun des points suivants:
|
| CONNAISSANCES
NECESSAIRES |
| Textes
de référence -> être capable de |
Modalités
d’évaluation |
Critères d’évaluation et
d’acceptation |
| Se positionner sur une
carte ( relation carte-paysage) à l’aide
de deux techniques différentes de positionnement. |
1 / => se positionner
sur site avec 2 techniques. |
choix
des techniques, qualité du positionnement. |
| Réaliser un calcul de marée. |
2 / => épreuve écrite
sur cas particulier. |
les
résultats du calcul. |
| Définir une prévision de
route à suivre pour rejoindre un point donné, réaliser l’itinéraire.
Tracer
la route suivie par le navire sur carte. |
3/ = pré-requis voile /
écrit de connaissances générales. |
xxx |
| Connaître et respecter
les règles de barre et de route du RIPAM, de la signalisation maritime
de jour ... |
4/ = pré-requis voile /
écrit de connaissances générales. |
xxx |
| Définir les bases de la
météorologie et des courants.
Expliquer les bases du
fonctionnement d'un bateau voile-aviron |
5/ = pré-requis voile /
écrit de connaissances générales. |
Xxx |
 |
|
|
|
PRESTATIONS
CAPACITAIRES NECESSAIRES |
| Textes
de référence -> être capable de |
Modalités
d’évaluation |
Critères d’évaluation et
d’acceptation |
| Vérifier la conformité
d'usage de bon état de fonctionnement du bateau nu (présence d'eau
dans les fonds, état des bancs, plancher, plat bord et portières
de dame, emplantures, aiguillot, fémelot, étrave, coque, état de
la carène, bras, bouts aussières)
Et de l'état du gréement
( avirons, mats, voiles, vergues, safran,
écoutes, drisses, amures estropes, rocambeaux) |
1 / => jugement de l'état
général présenté au jury avant appareillage ou mise à l'eau et justification
des choix. |
Adaptation de l'état du
bateau aux conditions de navigation, cohérence de l’argumentation. |
| Vérifier la conformité
d'usage de bon état de l'équipement collectif et individuel de sécurité
pour l'équipage, (brassières ou gilets de sauvetage, engins de flottabilité,
ancre ou grappin, engin couronne, VHF, fusées, pinoches, etc) |
2 / => équipement et
matériel choisis présentés au jury avant la mise à l’eau et justification
des choix. |
adaptation de l’équipement
et du matériel utilisés aux conditions de navigation, cohérence
de l’argumentation. |
| Réaliser avec précision
un embarquement du matériel :
Disposition des engins de flottabilité
Rangement des vergues et des espars sous les bancs et des deux grands
mats sur les bancs.
Rangement des avirons, et du safran
Rangement du matériel de sécurité (gilets, ancre,
Bouées, défenses, gaffes, caisse de fusées, etc.) |
3 / => Choix du rangement
du bateau en fonction du choix de navigation envisagé et des conditions
météorologiques. |
Adaptation
des choix de rangement du matériel en fonction des conditions de
vent et de mer et des possibilités de navigation |
| Réaliser avec sécurité
l'embarquement de l'équipage |
4 / => Technique de
montée à bord et de placement de l'équipage. Placement individuel
de chaque équipier selon son niveau de compétence |
Dangerosité
des mouvements des membres d'équipage pour la stabilité du bateau
et la sécurité du personnel |
| L'amarrage du bateau, le
mouillage en rade |
5 / => réaliser un amarrage
/ mouillage par fort vent (houle) et/ou par vent faible |
Adaptation
des choix de doubler les manœuvres ou d'augmenter les amarrages
Donner
la bonne longueur de chaîne et de cordage pour le mouillage |
| Armement
/ désarmement des avirons. Les ordres de nage
Le rythme, le coup d’aviron, Les façons de ramer et les défauts
à éviter. L’aviron engagé.
Economiser ses forces. La nage norvégienne. Le rôle du chef de nage.
Nage régulière. Nage contre le vent. Nage dans le clapot. Souquer. |
6 / réaliser 2 parcours (1 en tant que barreur,
1 à la manœuvre comme équipier ou brigadier). |
Connaissance de la terminologie et des ordres de manœuvre
Connaissance de la résistance de l'équipage, adaptation de
la nage à la fatigue des nageurs
Connaître les manœuvres de sécurité |
| Réaliser avec précision
un embarquement, départ d’un coffre/ d'un mouillage/ ou d'un quai,
prise de coffre /ou accostage à l’aviron
Réaliser un parcours imposé
incluant des arrêts, des maintiens de trajectoires ou de caps, et
des manœuvres de bases (aviron dans l'eau; nager en avant et scier,
laisser courir) cette réalisation doit être effectuée à la barre
et au poste d’équipier. |
7 / => réaliser 2 parcours
( 1 en tant que barreur, 1 à la manœuvre
comme équipier ou brigadier). |
. manœuvres de quai ou
prise de coffre :
trajectoire, nombre d’essais,
temps, qualité de l’exécution.
. réalisation technique
des manœuvres et
qualité
des trajectoires.
.
Connaissance de la terminologie et des ordres de manoeuvre |
| Commander les manœuvres
à la voile; mâter, hisser les voiles, régler ses voiles aux différentes
allures |
8 / => Appareiller après
avoir maté à quai et hissé les voiles. |
les prises de décision,
l’organisation de
l’équipage,
les explications lors des manœuvres
Les
mesures de sécurité lors de manœuvres dangereuses. |
| Connaître la règle des
quarts
Apprécier les distances, relèvements constants, allures, amures
Annoncer les dangers |
9 / => Observer les
trajectoires des autres bâtiments et des voiliers. |
les
prises de décision pour les manœuvres d'anti-collision.
Interprétation
des distances et des cinématiques dangereuses |
|
|
|
| Réaliser avec précision
un embarquement, départ d’un coffre/ ou d'un quai, prise de coffre
/ou appontage à la voile
Réaliser un parcours à
la voile imposé incluant des arrêts, différentes allures, des maintiens
de trajectoires ou de caps, et des manœuvres de bases (virement,
empannage, réduction de voilure…) ; cette réalisation doit être
effectuée à la barre et au poste d’équipier. |
10 / => réaliser 2 parcours
( 1 en tant que barreur, 1 à la manœuvre
comme équipier ou brigadier). |
. manœuvres de quai ou
prise de coffre :
trajectoire, nombre d’essais,
temps, qualité de l’exécution.
. réalisation technique
des manœuvres et
qualité
des trajectoires.
.
Connaissance de la terminologie et des ordres de manoeuvre |
| Décrire, à l’aide d’un
schéma, le parcours réalisé en tant que barreur. |
11 /=> mémorisation
et retranscription de l'itinéraire effectué en tant que barreur
( description de
la trajectoire réalisée
en la situant / au vent, à l’environnement, aux point cardinaux ). |
le parcours est décrit
sans erreurs importantes |
| Réaliser une récupération
simulée d'un "homme à la mer" avec arrêt en fin de manœuvre
à la voile et à l'aviron |
12
/ => manœuvre de secours. |
choix de la manœuvre, nombre
de tentatives,
temps,
qualité de l’exécution |
| Commander les manœuvres
et organiser la vie à bord d’un équipage d’au moins cinq personnes.
- coordonner l’équipage
lors des manœuvres.
- se maîtriser émotionnellement
dans les situations de navigation et de prise de décision. |
13/ => étude de cas
et entretien : à partir d’informations données sur : le niveau,
le profil des équipiers, le bateau, le projet de navigation, la
période, la durée, la zone de navigation, les prévisions météo,
faire des propositions argumentées pour gérer le démarrage de la
navigation
organiser
la vie à bord et définir |
propositions et argumentation
concernant
: la vérification du bateau,
la répartition des tâches selon les postes, le programme de navigation,
les contenus et la démarche pédagogiques, l’évaluation des acquis.
. organisation de l’équipage
lors des manœuvres et trajectoires, les modifications demandées
à l'équipage |
| Rapport de mer ; journal
de navigation |
14
/ Savoir consigner l’activité en cours, les avaries survenues, le
rapport de formation en mer. |
Qualité
de la rédaction, utilisation des documents |
|
|
|
|
