Formation Voile-Aviron
Fédérale

Le cahier des charges
Formation

Les rapports de Mer
Chavirages

Pourquoi une formation spécifique voile-aviron?

Des bateaux particuliers
Les embarcations voile-aviron sont en règle générale des bateaux creux, non pontés, le plus souvent non motorisés. Ces embarcations traditionnelles ou d’inspiration traditionnelle sont des bateaux qui ont fait la preuve de leurs qualités marines. Malgré la tendance actuelle des Affaires Maritimes qui ne veulent entendre parler que de bateaux fermés, ou insubmersibles, elles ont fait la preuve de leur sécurité dès lors qu’elles sont munies de réserves de flottabilité adéquates.
Mais elles impliquent des compétences à la voile et à l’aviron en mer, doublées d’un solide sens marin. Elles impliquent également la maîtrise de gréements traditionnels spécifiques qui ne sont plus pratiqués dans les écoles de voile. Cette approche mixte est une spécialité qui n’est pas couverte par les formations de la FFSA ni de la FFV.

Un etat d'esprit particulier
Outre la technique, il y a aussi une différence dans l’état d’esprit des pratiquants «voile-aviron» et celui des «voileux» et «rameurs» . Les deux fédérations sportives privilégient la compétition, le sport de haut niveau, alors que le mouvement voile –aviron a une approche à la fois sportive et culturelle qui est celle du Defi Jeunes Marins: maitriser et transmettre aux jeunes les savoirs maritimes traditionnels, acquerir une formation de fond à la pratique nautique, à la belle manœuvre, au matelotage, dans un esprit de convivialité, de mixité et d'insertion sociale, avec secondairement un volet régates et courses. Les expériences menées depuis quelques années montrent l’insuffisance des formation FFV ou FFSA pour la pratique du bateau Voile-aviron, en particulier la yole de Bantry, les gréement au tiers, houari ou la voile latine.

Des contraintes légales
La question de la formation des personnes encadrant les sorties voile-aviron n’est pas seulement une question technique (quelle contenu de la formation ? quel mode de formation ?). C’est aussi une question qui est au cœur même de la notion de fédération. En effet, c’est l’une des responsabilités majeures d’une fédération sportive que de définir et de faire appliquer des conditions de pratiques éprouvées et sûres, et donc de garantir un niveau de compétence homogène aux personnes habilitées par elle à encadrer, notamment des activités au profit de mineurs.

Formation des Equipiers et Chefs de Bord FVA

La FVA propose une formation à deux niveaux:

1) Une formation optionnelle, ouverte à tous les licenciés sous forme de stages organisés au sein de clubs ou association habilités par la fédération en respectant un cahier des charges précis et détaillé. Ces stages comporteront au moins deux niveau: "équipier" et "Patron", les associations organisatrices étant libres de définir des niveaux intermédiaires adaptés à la spécificité des différents types de bateaux voile-aviron. Cette formation donnera lieu à l'établissement d'un "Passeport Voile-Aviron" individuel recensant les stages suivis, les commentaires des formateurs et l'expérience acquise par chaque stagiaire.

2) Une formation diplomante à visée professionnelle, avec l'attribution d’un Brevet Fédéral de Patron d'embarcation spécifique Voile –Aviron. Ce brevet de qualification professionnelle devra obtenir la reconnaissance des instances ministérielles afin de permettre en particulier l'encadrement dans toutes les situations des équipages collectifs. Ce brevet fédéral sera attribué par la Fédération sous sa responsabilité, sur un programme et des modalités qui auront reçu l’agrément du Ministère. Il attestera d’une compétence reconnue à encadrer un équipage dans une embarcation voile-aviron à gréement traditionnel. Des stages Fédéraux de validation de Brevet seront organisés par la FVA et contrôlés par inspection de responsables ministériels. Ces stages fédéraux conduiront à l'attribution par la FVA du "Brevet fedéral de Patron d'embarcation Voile-aviron".
L'enseignement menant au brevet federal sera donné sur yoles de Bantry, mais le brevet pourra faire état de compétences spécifiques acquises sur d'autres embarcations VA.

Dans le but d'obtenir l'homologation par le Ministère de ce brevet fédéral, la FVA a établi un document descriptif très détaillé, comportant l'ensemble des connaissances requises ainsi qu'un référentiel de toutes les étapes de la formation "ab initio", c'est à dire pour un licencié sans connaissances ni compétences préalables.

La formation théorique sera donnée sous forme d’une série de cours/ateliers organisés par modules regroupés selon trois catégories: connaissances, compétences et comportement. Chaque module fera l’objet d’un contrôle de connaissances.
La formation pratique sera donnée en situation de navigation réelle avec équipage, sous le contrôle d’un formateur. Chaque module fera l’objet d’une formation comprenant un temps d’exposé théorique suivie si possible d’une démonstration pratique sur l’eau. Il sera suivi d’une période de mise en pratique par le stagiaire sous le contrôle du formateur. Il fera l’objet d’une évaluation par le formateur selon une grille d’appréciation standardisée.

STAGES FEDERAUX

Un premier stage fédéral a été organisé à MESQUER (44) à la Toussaint 2007. Il a rassemblé une soixantaine de stagiaires sur trois jours de navigation et de formation théoriques sur yoles de bantry, baleinière de chasse et yoles de Ness. En fin de stage, chaue stagiaire a reçu un livret de formation fédéral indiquant le niveau de formation qu'il a validé.
De nouveaux sytages de formation fédéraux seront organisés régulièrement.